Vías Férreas
Experiencias en soluciones ferroviarias comprobadas
Los ferrocarriles en el hemisferio occidental se remontan a más de doscientos años. Las economías globales no habrían prosperado como lo hicieron sin estos sistemas de gran importancia. Hoy en día, los ferrocarriles siguen siendo uno de los sistemas más eficientes para transportar mercancías por tierra. Es por eso que es fundamental que los ferrocarriles se construyan y mantengan de la manera más eficiente posible.
A pesar de enfrentar una mayor demanda, las empresas de transporte ferroviario han experimentado recientemente una disminución de sus ingresos. Los ajustados presupuestos de construcción y las cargas por eje más pesadas han obligado a explorar alternativas de menor costo a los métodos tradicionales de construcción y mantenimiento de vías. Además, a los ingenieros y contratistas se les pide que cumplan los estándares de seguridad reduciendo el impacto ambiental.
Desde mejoramiento de subrasantes hasta estribos de puentes y pavimentos de tráfico pesado en patios de maniobras, las geomallas Tensar son una solución probada capaz de equilibrar todas esas preocupaciones con facilidad.
Vías Férreas
Con el costo actual (y creciente) de los materiales, se busca continuamente el diseño más rentable para construir nuevas vías. Dado que el mantenimiento de las vías es un pasivo costoso y continuo, los ahorros de costos durante el ciclo de la vida de servicio de estas estructuras son una preocupación adicional. Desde el tren ligero hasta las estructuras pesadas de Clase 1, ¿cómo se pueden construir mejores vías donde baje sustancialmente el mantenimiento en una amplia gama de condiciones de suelo y carga y, a su vez, se reduzca el costo inicial? La solución probada son los sistemas Tensar.
Muros y Taludes
Al considerar un paso a desnivel para proyectos ferroviarios, la seguridad y el desempeño a largo plazo son las principales prioridades. Obtener una solución de un solo proveedor, como Tensar, permite obtener un sistema completo con componentes diseñados para trabajar de manera integral. Nuestros sistemas de contención de tierra patentados y rigurosamente probados para aplicaciones ferroviarias cuentan con una gran variedad de factores de seguridad.
Pavimentos de Tráfico Pesado
Las cargas impuestas en las zonas pavimentadas de carga/descarga de las facilidades contiguas a las líneas férreas generalmente exceden las aplicadas a las de las mismas vías. Estas estructuras de pavimento de tráfico pesado están diseñadas para soportar cargas no solo del tráfico de camiones, sino también de grúas y otros equipos pesados.
Las geomallas Tensar han ayudado a muchas instalaciones intermodales al reducir los costos de materiales, acelerar la construcción y extender la vida de servicio de estos pavimentos con tráfico pesado.
Soluciones Geopier®
El sistema Geopier GeoSpikeSM es un método rentable para mejorar subrasantes en vías férreas. Este sistema se instala sin quitar las vías del tren, los durmientes o el balasto.
El mejoramiento de subrasantes de Geopier también se utiliza para estabilizar de forma rentable los deslizamientos poco profundos que ocurren en terraplenes de suelo existentes mediante el uso del sistema Geopier SRT®. El método patentado SRT Plate Pile® es totalmente adecuado para estabilizar deslizamientos o taludes pronunciados que no cumplen con los criterios de estabilidad requeridos.
Resiliencia
Evite la pérdida de productividad por problemas de mantenimiento y fallas en el seguimiento que pueden paralizar el transporte de mercancías y tener un alto precio. El uso de geomallas de Tensar en proyectos ferroviarios da como resultado una mayor resiliencia de los rieles: extiende los ciclos de vida de las vías, reduce el mantenimiento y mejora los ahorros de costos tanto hoy como en el futuro. Los lechos de vías estabilizados con geomallas son un seguro contra los choques climáticos para la seguridad y la productividad de los sistemas ferroviarios.
En 1988, CSX instaló la geomalla Tensar para mejorar el rendimiento y extender los intervalos de mantenimiento para una sección de vía de alto volumen, bajo rendimiento y mantenimiento frecuente en el Puerto de Mobile en Alabama. Durante los siguientes 32 años, el ferrocarril en esta área experimentó múltiples inundaciones importantes, incluido el huracán Katrina, y el ferrocarril transportó aproximadamente dos mil millones de toneladas brutas de tonelaje pesado. Durante este tiempo, el área también experimentó múltiples inundaciones importantes, incluido el huracán Katrina.
A fines de 2020, Tensar tomó muestras de la geomalla instalada y las probó. Las muestras de geomalla exhumadas eran aproximadamente un 45 % más rígidas que en 1988. El Puerto de Mobile cosechó los beneficios financieros de la reducción de los costos de mantenimiento (el intervalo de mantenimiento se extendió hasta en un 400 %) y la reducción de la necesidad de reemplazar la construcción.
Productos & Sistemas de Vías Férreas
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