Vías Férreas

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Construya mejores vías

El aumento del transporte de mercancías junto con los crecientes costos de construcción hacen que los propietarios de ferrocarriles busquen soluciones rentables para construir nuevas vías. El aumento de la demanda es un reto para los desarrolladores que se enfrentan a la pérdida de productividad debido a problemas continuos de mantenimiento. Los Sistemas Tensar proporcionan una solución rentable y confiable para la estabilización de las capas de balasto y subbalasto que incluye muchas ventajas. Los beneficios clave incluyen menores costos de construcción iniciales y la extensión de los intervalos de mantenimiento.

Los Sistemas Tensar se utilizan para estabilizar la estructura de la vía de dos formas: estabilización del subbalasto y del balasto. En la estabilización del subbalasto, la geomalla se instala en la parte inferior del subbalasto. La geomalla distribuye las cargas impuestas de manera más eficiente sobre la subrasante, lo que lleva a una reducción del espesor de capa de subbalasto requerido. En la estabilización de balasto, la geomalla se instala entre las capas de balasto y subbalasto. Esto limita la migración lateral de partículas y, por lo tanto, minimiza el asentamiento de la vía. Con el estudio de suelos y las condiciones de carga que requiere la vía, Tensar puede desarrollar el diseño de la sección bajo el cumplimiento de entes o instituciones reguladoras (por ejemplo, AREMA).

Si está interesado en conocer más sobre las alternativas que ofrecemos para sistemas ferroviarios, contamos con un seminario en línea pregrabado de una hora para mostrarle los pormenores del uso de la geomalla para la estabilización mecánica de balasto y subbalasto en este tipo de estructuras.

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Mantenimiento

Dado que el mantenimiento de las vías genera un gasto significativo y continuo, los ahorros en los costos de estas tareas son un beneficio adicional del uso de los Sistemas Tensar. En el largo plazo, las geomallas preservan la integridad de la estructura ferroviaria al confinar las capas de balasto y subbalasto y evitar el desplazamiento lateral. Por lo general, esto extiende el período entre las operaciones de mantenimiento en un factor de tres a cinco veces. Finalmente, al reducir la deformación de la sección de la vía, las geomallas Tensar prolongan la vida útil de los componentes mecánicos de la vía, incluidos los rieles, durmientes y las juntas.

Nueva Construcción

Las geomallas Tensar pueden ahorrar hasta $18,000 dólares por kilómetro lineal de vía al reducir significativamente el espesor requerido de la estructura de la misma (y aún cumplir con el factor de seguridad requerido). La facilidad de instalación de la geomalla no sólo acelera los cronogramas de construcción, sino que también reduce el costo de mano de obra y equipos especiales. Y con la opción de instalar geomallas en condiciones húmedas, los contratistas pueden maximizar su productividad en condiciones climáticas adversas. Dado que las geomallas Tensar se pueden instalar directamente sobre suelos de subrasante débiles existentes, se pueden eliminar los costos asociados con la excavación, eliminación y reemplazo o tratamiento químico de la subrasante (junto con el tiempo de curado del tratamiento). Con excavaciones menos profundas, los costos potenciales asociados con la reubicación de servicios públicos a menudo también se pueden eliminar.

La Investigación en Curso

La tecnología de las geomallas Tensar ha sido objeto de una extensa investigación y desarrollo y ha sido aprobada por AREMA, Network Rail en el Reino Unido y las Autoridades Ferroviarias Nacionales de todo el mundo. Recientemente, Penn State University presentó hallazgos sobre cómo la geomalla Tensar influyó en el movimiento, la rotación y el desplazamiento del balasto en la reunión anual de la Junta de Investigación del Transporte (TRB) en 2016.

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